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“物流”概念早在上世纪70年代末期就引进我国，到世纪之交的这几年，才有了实质性进展，特别是“十五”时期的发展引人注目。2003年，全国政协组织专题调研，国务院领导同志对调研报告作出重要批示。2004年，经国务院批准，国家发展改革委会同商务部等9部门联合印发了《关于促进我国现代物流业发展的意见》。2005年，由国家发展改革委牵头，商务部等13个部门和2个行业协会参加的全国现代物流工作部际联席会议制度正式建立，并组织召开了全国首次现代物流工作会议。2006年3月，在十届人大四次会议通过的“十一五”规划纲要，第四篇“加快发展服务业”，第十六章“拓展生产性服务业”，单列一节“要大力发展现代物流业”的内容。标志着现代物流的产业地位得到确认，也表明国家政策上重视和支持物流业的发展。
正是在政府有关部门大力推动下，我国现代物流无论基础设施、企业运作、区域物流和基础工作等各方面都有很大发展，已经跨越起步期，进入理性、务实、快速发展的新阶段。据中国物流信息中心统计核算，2005年我国社会物流总额达48万亿元，同比增长25.2%;物流业增加值完成1.2万亿元，同比增长12.7%；物流费用占GDP的比率，由2004年的18.8%下降为18.6%。最新统计数据表明，我国现代物流整体规模扩大，发展速度加快，运行效率提高，对经济发展的支撑和促进作用更加明显。现代物流，尤其是口岸物流的发展，与海关通关管理改革密切相关，这几年我国物流发展的成绩同样凝结着各地海关的辛勤汗水。
随着现代物流的发展，在宏观经济和微观经济方面日益显现出它的重要地位，它不仅在流通界促进整个经济的飞跃，而且在制造业、运输业、批发零售业之间产生着极其深远的影响。
现代物流最早运用在第二次世界大战的美国军队，战后这一方法在美国企业界和理论界得到普遍认同和广泛运用。从 20 世纪 70 年代末到 80 年代初的近 30 年来，物流业在我国快速成长，将国内外企业之间的物质流、信息流、资金流有效地整合起来，形成了既与运输等三产服务业有着密切联系，又与其他服务业相区别的科学独立的新型产业。应该说物流业在第三产业中占有较大的比重，推动着国民经济的前进。
对我国物流业的现状进行一些调查，不仅青岛，甚至全国各地区都发现存在着以下问题：一是政府对现代物流业的重视程度不够，缺少相应的立法和行政规划，导致我国的物流业发展的过小、过滥、功能不全。二是现代物流不能与资金流、信息流有机地结合起来。有的物流企业单兵团作战，使物流成为简单的运输服务形式，很难发挥制造业与供应商批发零售业的桥梁与纽带作用。三是我国现代物流的服务手段落后，特别是一些中小城市、县城乡镇，现代物流业的覆盖面很低，资金的结算与信息的传递还处于比较传统或者说原始阶段。四是物流快速发展与物流服务监控不配套，使有的企业或终端客户对物流业缺乏信任感，特别是极个别物流业的倒闭，或极个别物流业主卷款而逃，引发了社会的不稳定因素。为发展现代物流业，使现代物流业科学、快速、高效地发展，有以下发展方向。天津到青岛物流专线信息
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