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我国物流园区发展八大趋势物流园区是物流企业集中的场所，是具有一定规模和综合服务功能的物流集结点。物流园区源于日本，最近几年在我国得到了快速发展。我国物流园区建设，既借鉴了日本等国家物流园区建设的先进经验，又借鉴了改革开放以来经济开发区、新技术产业园区建设的先进经验，从一开始就呈现出了健康发展趋势，主要表现在八个方面：
一、推动系统化各省市普遍重视编制物流园区建设规划，把物流园区建设当作一个系统工程加以推动。例如：上海提出了着重发展三类物流和五个物流园区，并计划在“十五”期间建成市内配送中心20个、市外配送中心3至5个。天津把现代物流作为五大支柱产业之一，“十五”期间将重点建设12个物流中心、两大物流园区以及其他各类配送中心。广州提出要加快建设南沙物流园区、黄埔物流园区和航空港物流园区三大国际性枢纽型物流园区，并配套建设芳村、白云、增城、番禺和花都等5个区域性综合型物流园区。深圳提出了两大类型（货运枢纽型和配送中心型）、五种类别（综合、港口、陆路口岸、航空、配送）、八大物流园区的发展构想。青岛准备建设六个各具特色的物流园区，逐步形成与国际接轨的物流服务网络体系。沈阳重点建设四大物流园区、8个物流中心和30个左右的现代第三方物流配送企业。温州要建设十大物流园区，分为综合型、产业型和商贸型三种类型。西安2006年到2010年要重点建设一个物流园区、六个物流中心、十个配送中心。常州近期将重点建设新区物流园区、湖塘物流园区和1至2个物流中心。石家庄物流体系的总体框架是建设一个园区，设立6个物流中心，搭建3个平台，构筑3大体系。厦门要逐步推进四大物流园区建设。南通市确立了“一个园区、八个中心”的发展现代物流业总框架。济南规划建设四大物流园区，分别拟选址在西部、西北部、北部和东部，并明确了各自的功能定位。
二、定位科学化各地物流园区建设，很重视根据区位优势和市场需求进行科学的功能定位。例如：北京把通州物流园区定位于“公路—海运国际货运枢纽”，把顺义空港物流园区定位于“航空—公路国际货运枢纽”。深圳笋岗物流园区定位于“世界知名建材超市在中国的采购中心和世界最大的单体式建材分销中心”，华南国际物流中心定位于“国际货运中转中心”，龙华物流园区定位于“国际集装箱多式联运中心”。广州把南沙、黄埔和广州新机场3个物流园区定位于“国际性物流园区”，同时规划建设芳村、白云、增城、番禺、花都（军田）5个“区域性综合型物流园区”。物流园区建设也在朝特色化发展，如南宁将建设广西最大的粮食物流园区，南京河西要建华东最大农副产品物流园，长春将建设汽车物流园区，北京市丰台区长辛店镇要建北京国际配件物流园区。深圳笋岗—清水河物流园区是位于城市中心位置的都市型物流园区。根据这一特殊区位，该园区功能定位于“融商流、物流、信息流于一体，集批发采购、展示配送、仓储服务、电子商务、物流信息与金融服务等多种功能于一园，以专业市场为特色的现代都市型批发采购中心和物流配送中心”。 天津到青岛物流专线信息
三、功能完善化各地在物流园区建设中普遍重视功能开发与完善。例如：天津空港国际物流区规划分为商贸展示区、仓储物流区和高新技术加工区。大连国际物流园要逐步发展成为集融航运中心﹑商贸中心﹑信息中心﹑运营中心于一体的综合性国际物流中心。正在建设的浙江传化物流基地包括信息管理、专业运输、专业仓储、流通配送、转运和交易等六大中心，具备银行、保险、餐饮住宿、汽配汽修、人员培训、专业咨询等一应俱全的配套功能。沈阳现代物流园区3年内要做成6件事：整合和完善已建成的仓储等基础设施，启动货运转运站，建设铁路专用线和货站、货场，打通园区与航空及高速公路连接的快速干道，建设国家棉、糖储库、集装箱堆场、海关监管库及公路主枢纽物流中心等物流企业，建设园区海关、商检、金融、电信综合大厦及物流信息网络系统，引进3至5家国内外知名现代物流企业。物流与商流有机结合是各地物流园区建设的普遍做法。例如：澳大利亚金龙基集团在临沂市兰山区投资建设的澳龙国际物流城，将以大规模的商铺开发为基础，通过市场开发拉动物流需求、培育物流市场，通过完善物流设施吸引批发客户、推动商流发展，长此以往形成良性循环，逐步发展成为为综合性多功能的国际物流基地。 四、分区专业化各地在物流园区建设中重视功能分区，把园区功能综合化与分区功能专业化有机结合起来。例如：上海吴淞国际物流园区规划了多功能服务区、国际采购分拨配送中心、铁路国际集装箱结点站、农副产品交易中心、综合物流区、钢材配送中心等六个功能分区，形成“一园六区”的平面布置形态。天津在港口物流园区，继南疆散货物流中心之后又投资约68亿元建设天津港集装箱物流中心，致力于构建“南散北集”的专业化格局。大连将在大孤山半岛集中建设粮食、水产、油品等专业物流中心。深圳机场航空物流园区规划占地总面积约116万平方米，包括空运中心、保税贸易区、临港工贸园区、海运中心等四大功能区域。
五、投资社会化许多城市实现了政府功能创新，充分借用社会力量开发、建设和管理物流园区。例如：青岛市发展现代物流的方针是“政府推动、市场引导、企业运作、加快发展”。该市政府部门负责人认为：我们的任务是推动有关方面把园区事情办好，而不是作为投资主体去搞物流园区的开发、招商和经营，那是出力不讨好，也做不好的傻事。只要调动了各个方面的积极性，不用投资一分钱就能把物流园区的事办好。该市前湾国际物流园具体运作任务就交给了前湾国际物流园有限公司。由于运作得力，目前园区地块已被马士基、伊藤忠、韩进等国际著名公司和中外合资物流公司“瓜分”一空。深圳机场航空物流园区是由三方联合投资建设的，在总投资4.2亿多元中，香港信德集团占30％、机场集团占30％、机场股份占40％。有的省市还引导、支持民营企业建设物流园区，如广东韶关民营企业家林春将投资人民币7.5亿元，建造亿华物流园区。河北宝硕集团看中天津优良投资环境，决定在天津空港物流加工区投资32亿元建“宝硕新材料工业园”，辐射和服务三北地区。上海民营企业—上海华盛投资有限公司出资十亿元人民币﹐在西北物流基地──桃浦未来岛开发区内﹐率先投资兴建园区内所有的商务项目。由民营企业投资兴建市一级开发区﹐这在上海尚属首例。
六、招商国际化青岛市政府将与香港招商局合作开发建设前湾现代国际物流区。为营造国内一流的物流平台，实现苏州高新产业转型，苏州高新区技术产业股份有限公司与中国外运（集团）总公司、香港钟山运输有限公司先后进行了多次交流洽谈，终于达成了共同建设苏州新区大物流园区的意向。 台湾大荣集团抢滩武汉，在舵落口物流基地租用8万平方米的大型仓库，开展物流配送业务，其物流业务将遍及四川、新疆、黑龙江、深圳等半个中国。台湾辜氏家族将在福建营前镇投资建设一个现代化物流园区，涵盖了报关、仓储、装卸、加工、包装等运输业务，同时将发展现代化的电子商务。由京泰实业集团和嘉里物流负责共同开发和建设的北京物流港﹐正在进行总体方案设计的国际竞标﹐以体现一流设计理念和水平。北京成立首家外方控股的合资物流公司。北京国际技术合作中心与德国辛克公司今天在北京合资建立国际性跨国物流公司，它的组建使北京现代物流业向国际化、规模化迈进。此次双方合资组建的公司注册资本570万美元，其中德国辛克出资70％。
七、政策优惠化深圳物流园区实行以下优惠政策：土地政策按市政府规定的优惠政策执行，用电价格按照工业用电标准收取，重点物流项目还享有政府规定的其他优惠政策。广州市政府将在市场准入、城市规划、土地使用、财政金融、人力资源等方面出台多项政策，扶持物流企业的发展。南京为了吸引更多资本参与现代物流发展，规定凡到龙潭、禄口、王家湾三大物流园区注册经营的物流企业一律免除市政府权力范围内的相关规费，重点物流企业土地出让金市留成部分亦全免。大连国际物流园区正在积极争取国家批准为保税区延伸区，以便产业政策、市场准入、港区一体化以及投资贸易自由化方面实行诸多优惠政策。天津对新办的独立核算的以从事仓储业、物资业、商业、对外贸易业为主营的物流企业，自开业之日起免征所得税一年；对新办的独立核算的以从事交通运输为主营的物流企业第一年免征所得税，第二年减半征收所得税；对新办的独立核算的以从事信息业、技术服务业为主营的物流企业或经营单位第一年至第二年免征所得税；对新办的以物流软件生产为主的企业，第一年和第二年免征企业所得税，第三年至第五年减半征收企业所得税。
八、管理信息化物流不是传统的运输行业，是建立在高度信息化的基础上的。现代物流与传统物流最大的区别就是以各种信息技术为核心，应用数据采集系统、电子商务、电子数据交换、仓库管理系统、供应链管理系统、全球定位系统等信息技术使得物流单体数字化、物流过程信息化、物流网络数据化、物流中心管理数字化，最终促使物流与信息流融为一体。各地物流园区建设越来越重视信息化。据悉中国将在北京建立全国物流交易中心中央处理系统和管理决策系统。浙江省现代物流发展联席会议办公室复函绍兴市政府，支持绍兴的浙江天波物流有限公司设立货运（集装箱）车辆信息中心。厦门已完成物流信息平台主干网络的建设，并与该市三大主要进出口报关联检中心联网，实现三大联检中心内部局域网到各单位桌。济南大力发展交通信息化，将建成信息化物流中心。天津到青岛物流专线信息
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