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2005年3月首航，是国内第一家投入运营的民营航空公司。均瑶集团于2006年2月通过收购奥凯航空大股东北京奥凯交能投资有限公司71.43%的股份，成为奥凯航空的第一大股东。
然而，2008年均瑶集团和其余四个小股东发生股权纷争，小股东们认为均瑶集团出资不实。多次协商未果后，均瑶集团2008年11月向中国民用航空华北地区管理局提出奥凯航空停航申请，此后奥凯航空便进入停运状态。
民航总局支持奥凯易主
据了解，新任大股东大田集团是一家国内民营物流企业，主营货运代理、公路运输、仓储配送等业务，其前身是成立于1992年的天津华田货运代理有限公司，目前总资产约15亿元。1999年，大田集团与联邦快递公司（FedEx）合资组建大田-联邦快递有限公司。
奥凯航空方面表示，公司已将董事会变动情况向中国民用航空局、中国民用航空华北地区管理局等行业主管部门进行了汇报，民航部门明确表态支持王树生进入中国民航业，并将一如既往地支持奥凯航空的发展。
新奥凯定位“干支结合”
在谈到奥凯航空未来发展思路时，王树生表示，奥凯航空将按照“干支结合、客货并举”的经营策略谋求发展。
易主后的奥凯航空近期宣布了“新奥凯航空”三年发展计划：奥凯航空将于2010年4月前恢复波音737全货机的航空货运业务和国产新舟60支线飞机的运行；在2010年年底前，奥凯航空将再引进3至4架波音737-800型客机，组建初具规模的波音737-800型客机干线机队，形成以天津为核心基地，依托环渤海经济圈、辐射全国主要城市的航线网络；同时，在2010年内还将引进2架中国航空工业集团生产的新舟60国产支线飞机，三年内组建10架运力规模的支线机队，持续开拓国内支线航空市场。
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