天津到青岛物流专线信息
这不过是新都交通大变革的一个缩影，到目前为止，该区公路通车里程已达到1000公里，公路网密度在全省居于前列。强力实施的“九纵六横三轨”战略，让新都“大交通”格局初具规模，并推动城市全面升级。
“九纵”干道规划中，除了成青快速、成绵高速、成德大道、龙石路、蜀龙路、成彭高速等已全面投入使用外，川陕大件路的改造工程正在紧张建设中，实现人货分流的货运大道也全面建成通车；连接周边区县的“六横”中，成环路、新新路、香城大道、兴城大道等四条横向道路全部建成，第二绕城高速即将开工建设；“三轨”代表的轨道交通也初见端倪……
一个不争的事实：新都，这座拥有三千年厚重历史文化积淀的城市，在经历了长年的交通阵痛之后，直面这一拘囿发展的因素，果断变革，已经一跃成为成都交通优势最为明显的区域。
犹如人的动脉，顺畅、快捷的交通优势，决定了一个区域发展的前景。这座三千年古都，在朝着世界现代田园城市示范区的方向迈进的征程中，因为交通大变革，赢得了发展先机。
十年巨变劣势蝶变成最大优势
高速公路、快速干道、地铁延伸线、城际快铁、客货运分流……不要以为这种现代化的交通格局只在伦敦、纽约等国际大都市出现。这是新都在未来两三年内，将全面呈现的城市交通崭新面貌。
近期到过新都和关心新都的成都人发现：成绵乐城际铁路沿线已经矗立起一个个巨型快铁桥墩；连接新都和成都主城区的蜀龙大道扩建完毕，一条双向六车道的快速干道直接三环；地铁1号线即将开通；北新干线将下穿火车北站；货运大道与绕城互通式立交桥即将开建，并最终全面实现客货分流……
成都人北上不再堵得心慌，九条大道将新都纳入15分钟核心主城区范围，从新都出港不再障碍重重。新都，这座一度被火车北站冷酷地“划离”核心市区的区域，已悄然成为交通枢纽，成为成都大交通时代的领跑者。
十年巨变，曾经是新都发展最大限制因素的交通环境，已经成为助推北大门蝶变的最大利好因素，使新都得天独厚的区位优势得以实现。
成绵乐快铁让全球商机聚焦新都
2008年12月29日，覆盖四川超过35%人口，穿越川内最发达经济区的成绵乐城际铁路客运专线正式开工建设，一时聚焦千万目光。兴奋之余，人们开始思考这条客运专线对沿途区域带来的深远影响，位于客运专线中点并设置车站的新都，再次大受裨益。
全长323.19公里的客运专线建成后，跑完全程只需一个半小时，年客运量将达到8000万人次，最高时速可达250公里，直通双流机场航站楼地下，实现城际铁路、成都地铁、航空客流无障碍换乘。并且北接成都至西安客运专线，与郑西、京广客运专线相连，形成成都至北京8小时快速通道，南接成都到贵阳客运专线及贵广铁路，形成到珠三角的8小时经济圈。
成绵乐城际快铁不仅仅使新都市民出行更便捷。重要的是，多年来新都寻找对接区域外广阔商机的梦想，因为一条城际快铁而最大程度实现。人力、资金、技术、信息汇聚，令新都成为成德绵产业核心枢纽指日可待。
2条地铁线
上班成都居住新都
2010年10月，地铁1号线通车将正式宣告成都进入地铁时代，代言着高速度、高品质新型交通的地铁，更为新都插上快速发展的翅膀。地铁1、3号线，经过新都，向城市的四面八方行进，地铁3号线更将以新都为始发点。
可以想象，未来15分钟时间，报纸还没翻完，已经从天府广场抵达新都。结束一天快节奏的工作后，选乘2条地铁回到鸟语花香的毗河边或是繁华热闹的新都新城区的家中，换种心情享受人生。
精明的人还会发现，地铁除了将改变人们的生活习惯，还将引领一场城市格局的变化。对于新都来讲，和城际快铁一样，地铁的影响不仅仅局限于吸引人置业安家，还在于带领城北产业升级、商业氛围浓郁、创业机会增加，吸引精英人才来此创业发展。地铁开通，必将成为城北升级的强心针，令其充满力量奋起直追，成为后起之秀。
互通绕城客货分流
货运大道启动
新交通模式
作为成都的北大门，成德绵经济带的桥头堡，新都拥有得天独厚的区位优势。然而也因为如此，客车、货车几十年来都在争抢着到中心城区最近的重要道路―――大件路，客货交杂，车流量大，扬尘、堵车给成都人造成的心理障碍，让人们对城北的印象从火车北站起戛然而止。
如今，这种状况已经彻底得到改善，货运大道的建成通车，使新都物流中心在2009年中国物流节上荣获唯一“最具投资价值”物流中心称号。货运大道起于三环路川陕立交西侧，通过天回镇经过新都，向北延伸抵达青白江。目前，货运大道与绕城高速的互通立交即将新建，这条宽阔的货运快捷通道，不仅成功分流了大件路的货运压力，令其向城市干道的通行功能转变，而且解决了几十年来困扰成都出北门前往新都的交通问题，打破制约新都发展的瓶颈。
在货运大道的推动下，对交通设施有着很高要求的新都物流中心已作为成都规划的现代物流“四园区、四中心”中，启动最为迅速、建设速度最快、投入运营最早的现代物流基地，走在了全市乃至全省现代物流业发展的前列，增加了投资者的信心。
北新大道下穿北站
城市南北经济大动脉
正式打通
北新大道通车，已经让整个城北兴奋了近3年。有人曾形象地比喻“北新干线，跨过二环、三环和脏乱差的北城，把新都‘搬’到了市中心”。
这种说法丝毫不夸张，作为成都北门重要的出入通道，北新大道南起一环路二道桥路口，一座全长超过4公里的全市最长高架桥，直接把二、三环成功跨过，一路畅行北抵新都只需要14分钟。和这条道路打通同步，荷花池、五块石市场全部向北搬迁至新都，全新的北部新城现代商贸功能区带来新机遇，也全面提升新都的现代商贸产业。
根据规划，北新大道的南端还将向城市中心延伸，下穿火车北站，接通人民北路，成都历史上的首条贯通城市的南北大动脉将彻底形成。天府大道、北新大道分别成为从主城区向南、北两端延伸的主干道，引导中心商务区的商务、经济氛围向两头延展。与中心城区实现无缝连接后，新都其实已经全面融入成都。
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