天津到青岛物流专线信息
货物运输能不能像人们出行坐班车一样准时出发，准点到达？传化公路港就将这个问号拉直了，能！
今天，由传化集团打造的公路港物流模式正式在苏州落地，这是传化在杭州、成都之外打造的物流基地第三站，也是首次按照“货运信息超市”、“货运班车总站”的规划要求建设的公路港“3.0”版本。
当记者走进位于苏州金阊新城的传化公路港，仿佛进入了一个客运中心。在信息交易中心大楼，跃入眼帘的是巨大的电子显示屏，上面一条条的货物发送信息几秒钟就更新一次，就像客运总站的票务显示屏。工作人员告诉记者，在这里，800多家企业，多批次小批量的物流需求，通过“总站”的快速整合，以185条“专线”和“班车”的方式运输，物流变得更智能化，可以像人的出行一样按时出发、按时到达。
说起公路港模式带来的好处，传化物流基地董事长姚文通说，“在浙江萧山，江苏大米要比周边城市每斤便宜一毛钱。这就是物流成本下降带来的好处，同时也提升了江苏大米的竞争力。”据传化测算，通过苏州基地的“货运信息超市”，每天发布的信息可达到8000多条，物流企业的配货时间从原来的平均72小时缩减到6小时，这将大大降低企业的成本。
“这么智能、现代化的物流交易中心，在苏州找不到第二家。”苏州祥羊汽车货运有限公司负责人沈杰说，进入这里，最看重的也是海量的交易信息。刚刚搬进公路港的沈杰，做了十年货运，现在他正憧憬着以此为新起点壮大企业。
而浙江新颜物流有限公司的董事长颜滨则从这里谋划他的全国版图。“2003年，我们进入萧山传化基地的时候，营业额才1000多万元，去年虽然遭受了金融危机，但做到了1.17亿元。”颜滨告诉记者，公司以基地100至200公里半径内的大型制造业企业为客户，当传化在成都落地，他也去成都设立了分公司，运营一年已经带来3000万元的收入。今年在苏州设立分公司，预计整个公司年营业额能冲上1.5亿元。
据了解，在传化公路港萧山基地，年营业额超千万的物流企业已经有150多家，超过亿元有3家，超5000万的4家，而这些企业当初进驻基地的平均规模只有200万。这次跟随传化把业务拓展到成都、苏州的企业有40多家。
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