天津到青岛公路运输信息
近年来，随着我国汽车产业技术门槛的不断提升，公路行驶车辆实行计重收费、油价不断上涨等运输环境条件的变化，开发“高效、节能、环保、安全”的系列轻量化公路型车辆已迫在眉睫。尤其是被称为“油老虎”的重卡更是成为各方部门重点“照顾”的对象。
然而，重卡并非越轻越好，过度轻量化的重卡会引起安全问题，如何科学解决重卡轻量化黄金平衡点问题始终制约着行业发展步伐。近日，陕汽依托“国家级企业技术中心和博士后科研工作站”强大研发能力，融合最新轻量化BEST技术智慧, 推出了国内首款黄金平衡重卡德龙F3000 6×4。整车“瘦身”近800Kg，整车燃油效率提升近30%，并且通过欧洲车辆碰撞法规检测，突破性实现了轻量化、燃油效率与安全性的最佳组合，再次引领行业创新步伐，完美演绎了重卡技术的“平衡哲学”。
自重更轻 科学融入Best技术
轻量化重卡之所以成为行业趋势，与国家近年来深化低碳环保产业化密不可分，尤其是在乘用车新能源技术风起云涌的映射下，其发展对于公路计重收费、原材料损耗以及环保排放就更具实际意义。
陕汽德龙F3000轻量化重卡正是在这样的大背景下应运而生，全面融合欧洲BEST技术，实现整车设计和材料应用轻量化。据了解，德龙F3000整车结构设计，创新采用MAN技术变截面单层梁结构，整车应用国际领先的ABAQUS有限元计算、CAE分析和实际综合路况试验，对纵梁、横梁及尾梁进行BEST轻量化优化，使原有屈服强度提升近60%，整体车架本身达到950Mp,抗扭度和抗冲击力能力处于国内绝对领先地位。同时，对前悬架系统和MVS后悬架系统进行BEST轻量化优化，整体少片簧结构设计，承载能力更强，稳定性更高、自重更轻，安全性出众。
此外，在BEST结构设计的指导下，整车采用国际领先的铝合金轻质变速箱，车身和底盘采用超高屈服合金钢及高张力板材比例提高至50%；前保险杠和整车采用SMC和GMT等玻璃钢复合材料比例提高至40%；大部分配套零部件及支架统一采用BEST铸件。
正是由于整车设计和材料选用的科学融合，使得整车自重下降近500-800kg，整备质量达到8.49吨远远低于国内其它品牌。全面符合了当今国内公路运输政策需求，同时实现与国际重卡发展潮流接轨。
高效盈利 满足客户经济需要
商用车的用户价值在于提高效率，在整车质量下降、效率提高的同时，陕汽借助BEST技术平台，整车通过国际先进的CRUISE软件对传动系统进行了全新优化匹配，实现了提高效率、减少燃油消耗，使客户获益最大化，并兼顾了环保节能。
德龙F3000搭载的潍柴蓝擎WP10/WP12发动机，配装德国BOSCH(博世)最新高压共轨系统，第八版燃油喷射控制智能ECU程序，燃烧效率较以往提高了10％，在油耗降低4.2-6.8升/百公里的同时，最大扭矩却提高35%，大大提升产品工作效率，使燃油经济性和动力性达到最佳平衡。
众所周知，汽车油耗的80%消耗在对抗风阻上面，德龙F3000在内部优化的同时，在外观设计上全面采用V型一体式大格栅前面罩设计，全新升级低风阻导流系统，使得整车风阻系数达到0.5(国内重卡平均0.58)。在同等载货量的条件下，效率更高，油耗更低，安全性更强，保障了轻量化重卡的运营收益。
|
