|
 |
零售业物流更有利于变成“第三方” |
| 来源： 作者： 点击： |
天津到青岛物流专线信息
商务部在“关于加强我国流通领域现代物流发展的指导意见”中指出：拟利用5年左右的时间，使流通领域现代物流总额稳定增长，流通业存货周转次数逐年提高，物流费用占GDP的比率逐年下降；培育出10~20家能够为流通企业提供综合性一体化服务、初步具有国际竞争力的物流企业。这一目标是很鼓舞人心的。
其实，我认为，发展流通领域现代食品物流问题，本身不该被孤立地提出来。而作为中国食品物流专业委员会，行业服务的对象，最终也不应分为制造业物流、流通业物流或所谓第三方物流——他们本身就应当是一个整体，是完整的食品供应链的不同阶段和组成部分。
从国外物流业发达国家的现状来看，也是没有单纯的“制造业物流”和“流通业物流”概念的。虽然从两者的内部流程来看，也都有物流部门和物流业务，但基本上都是为了与第三方物流企业衔接而设立的。而我国的现实是：目前大多数制造企业和部分流通企业，都还停留在自营物流阶段。
因此，对我们来说，目前最重要的不是单纯强调加强流通业现代物流的问题，也不是仅仅需要加强制造业和物流业之间互动的问题，而是需要加强制造业和流通业之间的物流业务整合及在此基础上的互动。 天津到青岛物流专线信息
那么，谁来实现这个整合呢？恐怕只能是靠第三方物流了。整合的对象，其实就是制造业和流通业目前的企业自营物流。
这里，特别要提到零售企业的自营物流。近年来，有些大型超市成立了自己的物流公司，有的也做得非常好。但据笔者所知，这些物流公司还主要是为自己下属的连锁店服务的，无论从硬件设备还软件来说，都还没有形成市场资源配置的最大化。但按照国外的先进经验，无论是制造业物流还是流通业物流，最终都要发展为第三方物流。特别是流通业物流，由于其本身就是食品物流的终端服务，也就比制造业物流更有利于改变为第三方物流——不仅为自身服务，还要为制造业服务。诚如商务部在指导意见中所说的，要通过促进流通企业内部物流的社会化，鼓励流通企业物流需求向专业化物流企业集聚,通过委托第三方物流或与其共同配送等多种形式，才能真正提升流通企业的现代物流服务水平。天津到青岛物流专线信息
|
| 责任编辑： 整理时间：2010-9-15 14:33:49 |
与“零售业物流更有利于变成“第三方””相关的文章 |
·天津到青岛公路运输物联网产业发展关键年
·天津到青岛物流专线打造第四代物流港
·天津到青岛物流专线打造第四代物流港
·天津到青岛物流专线 道路危险货物运输条件
·天津到青岛公路运输 办理航空货物运输手续步骤
·天津到青岛物流专线 采购流程员的具体工作内容
·天津到青岛物流专线 指定货代和预付货代的区别
·天津到青岛物流专线 一般货物空运进出口所需文件
·天津到青岛物流专线 国际快件及中港散货的收货限制
·天津到青岛物流专线 行李超重怎么办
|
| 信息摘要：天津到青岛公路运输，天津到青岛物流专线，天津到青岛公路运输公司，天津到青岛物流专线电话 |
|
|
