根据铁道部统计数据，今年前三季度全国铁路客货运量实现同比较快增长，且均超年计划进度。客运方面，1-9 月，全国铁路累计发送旅客14.3 亿人，同比增加1.5 亿人，增长11.6%，为年度计划的75.4%，超进度1,218 万人。旅客周转量完成7,510 亿人公里，同比增加606 亿人公里，增长8.8%。 天津到青岛物流专线
货运方面，1-9 月货运总发送量完成29.30 亿吨，同比增加2.16 亿吨，增长8.0%。其中，货物发送量完成29.20 亿吨，同比增加2.16 亿吨，增长8.0%，为年度计划的74.9%，超进度253 万吨。行包发送量完成1,018 万吨，同比增加46 万吨，增长4.7%。货物周转量完成2.16 万亿吨公里，同比增加1,307 亿吨公里， 增长6.4%。
在2011 年铁路行业经历了主要领导更迭和出现重大事故的情况下，前三季度全国客货运量能略超预期( 分别为0.8 和0.1 个百分点)，应属不易。从更重要的周转量数据分析，旅客周转量增幅低于旅客量增幅2.8 个百分点，货物周转量增幅低于总发送量1.6 个百分点，反映出平均运距轻微缩短，实际效益增幅略有下降。与10 年相比，10 年全年的旅客周转量、货物周转量增幅均高于运送量增幅，也验证了上述结论。
多年来，航空公司一直都在努力削减成本，这引起一个直接的结果就是航空公司自身销售队伍的缩减以及相关培训的缺乏，这让航空公司在提供货运产品系列和服务技能方面有所下降。
10年前，公司的管理层还会定期对货代客户进行拜访、直接销售舱位或是就服务等问题进行面谈。而如今，这一行动在很大程度上已经被销售总代理取代。目前的航空货运市场上，销售总代理的力量已经空前强大，它们已经不仅仅是小航空公司或是没有直飞航点的航空公司的选择。对于航空公司而言，将业务外包给销售总代理是经过现实考量后的结果，有助于航空公司降低在人力、物力等方面的资源投入，削减航空公司的销售成本。2010年，在德国航空货运市场上，最大的运力提供商不是大名鼎鼎的汉莎货运，而是一家总部位于法国巴黎的销售代理公司ECS集团，该集团的业务已经覆盖了30多个国家，销售收入在2010年高达6亿欧元。天津到青岛物流专线
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