天津到青岛物流专线信息
物流是在网络信息技术支持之下，由运输、仓储、包装、装卸、加工和配送等环节所组成的，有形物品从产出源地到最终消费地的流动仓储活动。物流产业是由社会分工深化所衍生的专门从事货物仓储和空间流动的行业群体物流是一种技术密集的新型服务产业，许多城市，特别是港口城市都将物流产业作为推动区域经济发展的新的增长点。青岛作为一个港口城市，其物流发展的重点是国际物流，因此，探索国际物流的流动过程和运作机制，能使我们从宏观上把握地方在全球物流链条中所处的地位，因而对地方物流产业发展具有重要的指导意义。天津到青岛物流专线信息
环渤海地区三大港口都属于腹地引致型港口，港口腹地的经济发展水平和经济特征对港口物流的形成和发展具有重要意义。港口腹地经济发达，则港口物流会形成先发优，,并不断累积对邻近港口的竞争优势，最终形成腹地引致加中转的复合型枢纽港。青岛作为一个知名港口，其物流产业发展的优势更不可小觑。
一、青岛物流产业发展的优势分析
1、区位条件优势： 青岛港是环渤海地区距国外最近的出海港，港口集装箱运输仅远洋干线就有10余条，每月航班密度高达50余艘次，已同世界130多个国家(地区)的450多个港口有贸易来。青岛港的陆地腹地也十分广阔，青岛距苏北、皖北、河南、晋南等地的空间距离都比较近，关键是要加强青岛港同这些地区的集疏运条件。
2、港口自然条件优势：在国际集装箱船舶大型化的过程中，水深是国际集装箱枢纽港建设的重要条件。青岛拥有中国唯一可建100个深水泊位的深水资源，新老港区航道的水深均在1213米以上(最深可达21米)，30万吨级油轮、20万吨级矿石船和第5代集装箱船均可顺利进出，而天津港的第5代集装箱船只能乘潮减载进出。
3、港口服务设施和环境的综合优势：青岛港口设施齐全，现有码头14个，泊位72个，其中，万吨级泊位31个，居上海、天津、大连之后排全国第4位。港口拥有全国最大的原油码头(30万吨)、最大的矿石码头(20万吨)、一流的煤码头
和国内唯一可以全天侯接纳第5代集装箱的专用深水码头。
二、青岛国际物流产业发展的方向及对策
1、政府推动组建集港口、仓储、海运、铁路和公路于一体的物流集团或物流综合体，提高物流效率。
为了应对入世后国际物流企业的竞争，根据日本物流企业发展的经验，应采取政府推动，将职能不同!产权相异、组织分散的口、仓储、公路以及铁路和海运企业结合起来，组建一个统一的物流集团。因为，物流是一个系统工程，需要上述诸部门各环节的密切配合，才能优化物流流程、节约物流时间，充分利用物流资源。特别要将地方资源（港口、仓储、公路）和国家资源(铁路、海运)进行整合，形成密切的物流综合体。物流活动应是全球性和无国界的，因此，只有将分散物流企业的外部合同关系内部化，才能使青岛物流企业在国际市场上生存和发展下去。
2、 配合国家的宏观布局和基础设施建设,积极改善青岛港的集疏运条件。
除加快胶济铁路的电气化改造和胶黄铁路的复线建设之外,还要配合国家的胶州——新沂铁路建设,在青岛地区作好港站和线路的衔接。兰州—— 新沂——胶州——黄岛铁路将是中原和西北地区货物进入黄岛港口最便捷的通道,陇海沿线又是河南、陕西、甘肃等地经济最发达的地区,也是本省物流的主要生成地。随着西部的开发,陇海沿线地区的出口货物会持续增加,胶州——新沂段铁路运输将会逐步繁忙。胶州作为兰烟——新沂铁路和胶济铁路的交汇点,其铁路交通枢纽的地位将会逐步显现。为了缓减进青车辆对胶州站形成的压力,政府应考虑同铁道部合资共同修建黄岛——诸城铁路支线,为黄岛港提供一条通往中原和西北腹地更为便捷的运输通道,提高黄岛港对陇海沿线地区出口货物的吸引力。此外,还要扩大对外宣传,同铁道部和内陆省区各级政府合作,在内地建立若干集装箱中转站和公路中转站,并同青岛港形成直通运输,扩大青岛港的货物来源。
3、引进外资，利用内资!积极建设深水集装箱泊位和国际物流园区。
青岛物流产业发展的重点是国际物流,而港口设施水平又是国际物流发展的重要条件。2002年,青岛外贸集装箱码头成功西移黄岛前湾港,2003年,世界三大航运巨头丹麦马士基、英国铁行和中远集团同青岛港集团签定合同,共同经营前湾港二、三期集装箱码头,这必将提高青岛港的集散能力和航运密度,进而促进青岛国际物流园区的建设和国内外物流企业在园区的集聚。今后要以培育物流功能为目标,以建设国际物流园区为纽带,积极引进国内外各类物流企业入园发展,推动青岛物流产业快速发展。
三、青岛现代物流的发展现状及方向
随着现代物流的发展，在宏观经济和微观经济方面日益显现出它的重要地位，它不仅在流通界促进整个经济的飞跃，而且在制造业、运输业、批发零售业之间产生着极其深远的影响。
现代物流最早运用在第二次世界大战的美国军队，战后这一方法在美国企业界和理论界得到普遍认同和广泛运用。从 20 世纪 70 年代末到 80 年代初的近 30 年来，物流业在我国快速成长，将国内外企业之间的物质流、信息流、资金流有效地整合起来，形成了既与运输等三产服务业有着密切联系，又与其他服务业相区别的科学独立的新型产业。应该说物流业在第三产业中占有较大的比重，推动着国民经济的前进。
对我国物流业的现状进行一些调查，不仅青岛，甚至全国各地区都发现存在着以下问题：一是政府对现代物流业的重视程度不够，缺少相应的立法和行政规划，导致我国的物流业发展的过小、过滥、功能不全。二是现代物流不能与资金流、信息流有机地结合起来。有的物流企业单兵团作战，使物流成为简单的运输服务形式，很难发挥制造业与供应商批发零售业的桥梁与纽带作用。三是我国现代物流的服务手段落后，特别是一些中小城市、县城乡镇，现代物流业的覆盖面很低，资金的结算与信息的传递还处于比较传统或者说原始阶段。四是物流快速发展与物流服务监控不配套，使有的企业或终端客户对物流业缺乏信任感，特别是极个别物流业的倒闭，或极个别物流业主卷款而逃，引发了社会的不稳定因素。为发展现代物流业，使现代物流业科学、快速、高效地发展，有以下发展方向。
方向一：政府与相关部门要尽快建立健全现代物流业的法律法规，使现代物流业的发展有法可依、有章可循。要借鉴美国、日本等一些先进国家的管理理念，推进现代物流业的持续发展，取消那些不具备物流条件的小物流经营，促进物流业的横向联合、强强联合，立足国内，走向世界，服务工农业生产，把我国的现代物流业做大、做强。
方向二：现代物流业可进一步提高“三流”结合的科学程度。现代物流既不是简单的物流形式也不是一般的商品配送。它要求物质流、信息流、资金流更加密切地结合、更加密切地协调、更加科学地调配，这样才能把现代物流业做大做强。从全国为数不少的物流企业来看，它们在“三流”结合方面都有一定的经验，但也存在着一定的差距。有的因“三流”结合不严密，导致客户对企业的信任危机；有的因“三流”结合不到位，致使企业效益低下；更有的因“三流”出了问题，使企业垮台倒闭。因此说强化“三流”结合是现代物流发展的重要方向，也是现代物流提高效益的必由之路，如果说就物流抓物流、就信息抓信息、就结算抓结算，现代物流的路子只会越走越窄，业务量越做越小。
方向三：发展现代物流，要做好服务战略的策划方向。随着物流服务的竞争日趋激烈，任何短期行为都会招致企业的损失，面对激变的环境、多样的需求，企业只有站在战略的高度上，以经营进行先人一等的策划，才能为企业赢得先机。物流服务作为企业的重要方面，自然也就必须对其服务战略进行策划，分析物流发展环境，细分细化物流市场，进而确定物流服务的战略。可以说现代物流服务战略策划是企业为应对经营物流环境的变化而进行的一种具有方向性和指导性的经营规划。大量的事实说明，战略是适应环境的一种产物，在经营环境变化特别激烈显著的时候，经营战略要比任何时候都重要。从企业经营活动的轨迹来看，企业的经营行为具有一定的规划性和惯性，在新的经营战略没有制订出来的情况下，企业很难应对市场环境的变化。所以，根据经营环境的状况，制订正确经营战略是企业决策中的头等大事，它直接关系着企业活动的绩效以及市场发展的潜力。要把现代物流的经营活动策划好，就必须确定服务战略的目的，获取竞争的优势。这样说，一是要明确自身潜在的竞争优势。服务战略策划就是审核每一项经营活动的成本和经营情况，寻求改进的措施，同时还应对竞争者的成本和经营情况作出估计，并以此本身服务的水准基点，只要该服务胜过竞争对手的服务，它就获得了竞争优势。二是要选择竞争优势。服务战略策划可以将技术、成本、质量和服务的名次与主要竞争服务作比较，从中选择最有开发价值的优势。三是表现竞争优势。策划服务必须采取具体步骤建立自己的竞争服务优势，并进行广告宣传，且不可以为竞争优势会自动在市场中显现出来。服务战略要求实际行动，而不是空谈，服务策划必须通过各种手段来表明自己选择的市场定位，必须避免常见的“定位过高、定位过低、定位混乱”这 3 种服务战略的定位错误。
方向四：更新市场营销观念，树立顾客第一的意识。在传统的市场营销观念中，企业只关心产品与生产，根本谈不上对客户进行有效的服务，自然也就没有什么物流服务。而现代市场营销观念，特别是以客户为核心的市场营销观念，要求关注客户。可以说市场营销的策略，决定物流服务的观念。为了适应现代物流的要求，物流业应树立以下观念：（一）顾客满意的观念。（二）核心战略能力的观念。物流服务是吸引顾客的一种有效方法，因为它重视与时间、地点有关的绩效。当然，对有些顾客来说，营销努力的关键有可能是宣传和价格，但是，不管营销组合强调的重点是什么，物流服务的绩效显然是各种营销战略的综合组成部分。因为不实现时间和地点上的需要，就不可能发生所有权的转移。全球著名的沃尔玛公司，它的成功就得益于有一个遍及全球的配送服务和运输服务的物流管理体系。很多事实证明，物流服务并不是对企业的全面成功作出贡献的唯一力量，它最重要的观念是向顾客提供服务。就是这样一种核心战略的能力，为企业赢得核心竞争力。（三）动态的服务观念。物流并不是一成不变的。它必须根据厂商市场营销创意的变化而在竞争环境中演变。这些创意从各方面多体现出如何为顾客需要服务。而在典型的市场营销环境下，顾客所需求的服务会随时间而变化。于是，为了能在动态条件下制订营销战略，企业需要借助产品周期理论来建模。因此，物流服务必须与产品生命周期的动态状况相适应。通过各种渠道服务于许多不同的市场，已成为企业日益增长的需求。（四）增值服务的观念。增值服务的范围涉及到大量刺激性的业务活动。一是要以顾客为核心的增值服务。向买卖双方提供第三方专业人员来配送产品。例如美国 UPS 公司开发了独特的服务系统，专门递送纳贝斯克食品公司的快餐产品到批发商店，而不是通过传统的烟糖配送商提供递送服务。二是要以促销为核心的服务。三是要以制造为核心的服务。四是要以时间为核心的服务。
方向五：抓好物流服务中心的建设。目前，已经进入了服务创造效益的时代，谁能提供良好的服务，谁就将赢得顾客、取得竞争的优势。因此，建立物流服务中心、提高服务质量就成为了众多物流企业、大型厂商或零售商的首选。通过物流服务中心，便于更好地利用各种物流资源，迅速地将商品送到顾客手中。物流服务中心，实质是一种物流基地，是为寻求物流服务的合理化，将配送服务、仓储服务、运输服务等各种物流服务设施在特定的场所综合地、有计划地汇集在一起的物流据点。它具有变载的功能、混载的功能、流通保管的功能、流通加工的功能和情报中心的功能。可以说建设好物流服务中心是现代物流发展的方向性措施，是提高物流功能，以共同化、协作化来达到合理化目的物流据点。要把这项工作抓好，不外乎 3 点，一是要作好物流服务中心的设计。二是要做好物流服务中心的选址。三是要做好物流服务设施的配备工作。
方向六：强化物流服务质量，提高物流服务效率。随着全面质量管理在企业中的普遍开展，物流服务质量的问题已被提升到战略的高度上来。大量事实证明，高质量的物流服务将使企业醒悟发达，低质量的物流服务将毁灭物流企业。由此，现代物流服务必须把物流服务质量放在第一位。强化物流质量管理，把握物流服务的内涵，测定物流服务的水准，构建物流服务体系。从目前物流业的基本状况和发展前景看，提高物流服务质量可以从 3 个方面入手：一是从开展差别化经营入手。培养大客户，抓住中客户，服务好小客户，对不同的客户提供不同的服务。物流服务增加革新特色，以使其有别于他人。通过物流市场调查，我们了解到，客户所期望的是所谓的主要一揽子服务，以及在此基础上增加次要的特色服务。在航空运输方面，大多数运输企业已经实行了诸如机舱电影、高级座位、销售商品、空对地电话等业务。美国布兰纳航空公司大量启用服务意识性很强的空中小姐，新加坡航空公司增设了钢琴酒吧间。现代物流的落脚点应该是提高物流服务效率，只有效率提高了，效益才可以最大化。物流服务效率的提高与社会物流基础设施的完善是密不可分的。如公路、铁路、航空、航运以及物流设备等的建设与制造关联密切，同时物流服务效率的提高又与企业本身有极大的关系，如是否采用现代化设备，物流服务中心是否合理，物流服务配送线是否优化。总的来说，物流服务是一个完整的系统，它包括运输服务、库存服务、保管服务、配送服务等。因此，提高物流服务的方法，也应该是个系统的方法。
方向七：现代物流要强化监控服务系统。监控物流服务系统是创造安全物流、信任物流、效益物流，树立物流形象的重要一环。因此，我们要在监控上下工夫，从物流会计控制开始，到物流劳动公司控制；从物流作业监督，到防偷防盗控制。每个物流服务的环节都要做好、做扎实，这样才能取得客户的信任，促进物流企业的发展。
总的来说，现代物流的发展方向是：适应时代的变化，将服务效率与质量提在第一位，适应更多的需求。伴随着全球经济一体化的步伐向前迈进，新的经营模式正在形成，旧的经营思路正在改新，现代服务手段正在推出，物流业务服务已闯出一片新的天地。而青岛的物流发展也必将会成为一颗冉冉新星!
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