化工跨国公司温室气体减排的进程，一直是各方所关注的话题。今年以来，包括中石油、中石化、巴斯夫、中化、科莱恩等公司都发布了各自的2010年社会责任报告，专门就温室气体的排放及环保等做了详细阐述。从产品的选择、生产及运输等诸多环节上，各企业都可以实现减排量，其做法也各有不同。
瑞士科莱恩集团一位负责人对《第一财经日报》记者表示，企业从2005年至2010年间，二氧化碳的排放量降低了超过40%，能耗量降低了35%，而耗水量则降低了30%。这一数字可能是化工企业中较高的。而减少二氧化碳、二氧化硫等最有效的办法，便是集中在产品的生产及公司的管理运营环节。
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中石化一位内部人士告诉记者，可再生材料的选择是一方面，若要减少温室气体等有害物质，也需要生产更清洁的产品、对三废物质（及副产品）有效回收或循环利用等，“像我们就采用加氢脱硫等技术生产清洁油品，这便是一种减排的方法。”
巴斯夫公司表示，其在生产过程中的温室气体排放量从2009年的3110万吨降低到了2520万吨。“2009年起我们就采用了巴斯夫专利催化剂，这些催化剂已用在其生产基地的多个装置中，有效分解了温室气体一氧化二氮。”巴斯夫大中华区管理董事会董事长关志华说。
中化集团也指出，旗下氟化工产品作为绿色制冷剂，也能对环保起到作用。此外，该公司3万吨的再生瓶级聚酯切片也可间接减少16万吨的二氧化碳排放。
中石化也表示，在2009年到2010年其落实了汽油质量升级的方案和装置改造，所产车用汽油也在去年5月全部达到了国Ⅲ及以上标准，可减少消费环节的二氧化硫排放。5年来，该公司共计投入492亿元用在汽油的升级换代上。不过也有不愿透露姓名的研究人士向《第一财经日报》记者表示，中石化、中石油等公司的汽油升级做法，当然对环保有很大贡献，另外也是国内环境部门和消费者、公众等共同的要求。
中石油集团在其社会责任报告中也提到，天然气主干管道网西气东输工程年输气170亿立方米，可替代2300万吨标准煤，每年减少烟尘排放近40万吨。其向上海供气5年内总计132亿立方米，减少有害物质排放近70万吨。
另一方面，该企业通过安排机械采油系统节电、稠油注蒸汽系统节能改造、加热炉节能改造等方法，在2010年节能187万吨标煤，节水3821万立方米，主要污染物排放量相比2005年，其二氧化硫排放量和化学需氧量排放量都有所削减。
除了生产环节减排，天津到青岛公路运输，还有哪些方法也能减排？
巴斯夫就表示，如果其部分货物通过铁路运输的方式，也能比公路运输减少温室气体的排放，企业预计每年可减少十多万次的公路运输及数万吨的二氧化碳排放量。
中化集团则指出，该公司的勘探企业回收了石油开采过程中的天然气，减少了天然气排放对大气的污染，其赵东油田也铺设了天然气管道，每天外输15万到20万立方米，减少碳排放为10万吨/年。“我们公司还通过视频会议，减少了飞行里程110.3万公里，减少二氧化碳排放19.38万吨。公司旗下方兴地产在建筑物中采用了地源热泵和毛细管网技术，可以降低能源消耗和二氧化碳的排放。”该公司在其社会责任报告中阐述道。
中石化公司也称，其天津乙烯及配套项目的所需工业水全部使用了淡化海水，成为我国第一个只“喝”海水的大型乙烯项目，直接实现了工业废水的宏观零排放。
关志华还对记者说，二氧化碳排放（及其他环保措施的使用）天津到青岛公路运输都会遇到不同的瓶颈，需要有新的技术，新的解决方案（就可以解决）。不过，二氧化碳排放量的递减，也不一定呈现出一种线性的下降，不排除某个阶段因为企业销售额的大幅增长，而出现二氧化碳排放量减少比例不高的情况。当然，当减排措施遇到某一个瓶颈的时候，企业则会寻找各种技术以求突破，而使可持续形成一种循环体系。
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