油价上涨，很多对交通依赖性较强的企业，已经感受到成本增加的压力。我国最大的谷朊粉出口企业河南天冠集团每年出口谷朊粉4万吨左右，进出口处的一位工作人员说，油价上涨后，从南阳拉到东部港口，每吨运输成本增加了一百元。
工作人员：影响大了，一吨上涨了100块钱，从南阳到港口，青岛、上海，一个月损失几十万。出口成本增加了。
不少消费者关心快递费是否“跟风上涨”。记者今天咨询了顺丰速运、圆通等多家快递公司，他们均表示目前还未收到提价通知。
快递工作人员：影响肯定是有的，利润肯定要降，顺风不可能涨价的。
业内人士分析，陷入价格战的物流行业担心 “谁先涨价谁先死”，大多选择按兵不动。李辉是一家小型物流企业的负责人，面对油价上涨，他的公司只能苦苦支撑。
李辉：现在运费提的话根本不可能，客户不接受，他们的利润空间也不是很大。
业内人士称，面对高额的人力和油价成本，物流企业正在面临生死大考，今年部分快递和物流企业的利润率已经降到3%以下的历史低点，企业完全是依靠规模和订单数量在支撑生存。
李辉：1000公里每个车次来回增加的费用就需要400块钱，一年这样公司损失50万元，我们就没有利润了。天津到青岛物流专线
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